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潍柴戴立新打造世界装备制造业重要一极-[资讯]

2022-09-24 来源:咸阳农业机械网

潍柴戴立新:打造世界装备制造业重要一极

作为全国唯一拥有重卡动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件三大产业的汽车零部件企业集团,潍柴的快速发展也不过短短的十几年。是什么让一个曾经濒临破产的柴油机制造企业,在如此短的时间内,打破国企桎梏,得以快速发展?公司又是如何发展成为动力总成的龙头企业?而公司未来的战略又是如何的?带着这些问题,东方财富对话潍柴动力股份有限公司董事会秘书戴立新先生。

三三制改革开启潍柴成长之路

潍柴动力是2002年成立的,2004年在香港上市,2007年到深圳上市,2011年的收入是600亿,资产总额是615亿,人员有4万人。是中国规模最大,实力最强的装备制造企业。潍柴1946年在威海建厂,当时隶属威海市武装部,做枪支修理。后来1953年迁到潍坊,更名为潍坊柴油机厂,在1955年研制成功了6160型中速柴油机,现在属于潍柴重机的产品。1984年引进了斯太尔发动机,2005年自主研发了蓝擎,这是一个升级版的。

在2000年潍柴做了一个很经典的三分制改革,将企业分成了三部分资产。

一部分是非主营业务、后勤服务、零部件这些非盈利部门,潍柴采取了待资分流这种形式,借鉴国务院859号文,由原有的管理团队发起设立公司,然后把资产作为对价给该公司。公司给制定了一个三同原则,同等质量,同等价格,同等服务优先使用该公司的产品和服务,先把企业最差的一块资产消化掉。之后分成两块,一块是H股上市的主体资产,即高速发动机,高速发动机当时正处在一个成长期,把他作为一个上市的平台。还有一部分是中速机,现在归潍柴重机所有,作为母公司的存续产品。

多元化和国际化的股权设计保航公司稳定快速发展

戴立新表示,潍柴动力的稳定快速发展与其初期的股权设计是分不开的。潍柴动力在设立的时候非常注意股权架构的合理性,尤其要避免几个现象,一是一股独大,二是近亲繁殖,三是文化的高度雷同。所以潍柴在设计股权架构的时候,引进了境内外的战略投资者,当时有奥地利的投资者和香港的投资者。并设计了多文化的概念,既有国有成份,也有民营成份,还有外资成份,有创投的概念,也有实业的概念。最终的股权结构既保持了国有股的相对控股地位,又实现了公司股本结构的多元化和国际化,为公司的经营发展搭建了一个结构合理,基础牢固的运作平台。科学的股本结构的设计,对公司未来的发展提供了一个很好的保障和支持,现在公司有两支股票,香港一支,深圳一支,公司严格按照两地的监管规则,成立了三会议程,成立了各种专业委员会,并且一直保持了及时有效的运作。

抓住行业发展机遇,依靠产品和服务扩大市场份额

据戴立新介绍,潍柴动力的业务主要是三大板块,一是整车板块,二是动力总成板块,还有汽车零部件。整车主要集中在陕西地区,动力总成潍坊地区加陕西地区,这两个地区组成的动力总成。零部件板块主要集中在住株洲地区,在扬州、重庆和武汉地区也都有一些生产基地。总体来看,潍柴动力80%多的销售收入都是来自于重卡市场,其它部分主要来自于工程机械市场。

过去十年,中国经济高速发展,国内物流运输行业也随着快速发展,并且,城乡之间的联系日益密切,更加带动了重卡为主要运输工具的物流行业的发展。

同时,拉动经济的三家马车当中,投资在这十年期间一直占主导地位。投资的持续高速增长促进了重卡和工程机械行业的迅猛增长。

在分享行业发展的同时,潍柴动力以优质的产品质量、优秀的售后服务赢得了市场份额。由当初的单一供货中国重汽,发展到今天在重卡用发动机市场占据40%的市场份额,五吨以上装载机市场80%的市场份额,大型客车市场30%的市场份额,并且同客户建立了长期稳定的战略合作关系。

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